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Prévention accident du travail Amiante Chargé de communication / Assistant communication

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    Informations détaillées : Prévention accident du travail Amiante Chargé de communication / Assistant communication

    Environnement, santé et sécurité, l’ESH est un acronyme pour l’ensemble qui étudie et met en œuvre les aspects pratiques de la protection de l’environnement et du maintien de la santé et de la sécurité au travail. En termes simples, c’est ce que les organisations doivent faire pour s’assurer que leurs activités ne nuisent à personne. En d’autres termes, ce que cela signifie pour « protéger votre environnement ».
    Par conséquent, l’approche EHS est la base sur laquelle le système de santé et de sécurité au travail (SST) s’est développé. Bien qu ' il s ' agisse d ' un ensemble large et qu ' il puisse servir de multiples risques pour la santé, il a des exigences spécifiques en matière de gestion des risques sur le lieu de travail du point de vue de la sécurité et doit veiller à ce que certains dangers ne soient pas ignorés.
    Aux États-Unis, les lois de l ' EHS ont évolué d ' un État à l ' autre. En 1844, l ' Union comptait 10 États, mais d ' ici à 1936, il y en avait 32, dont un total de 33. Au cours des soixante dernières années, il y a eu 20 lois en matière de sécurité et de santé au travail. Depuis l ' adoption de la loi sur la qualité de l ' air en 1978, de nombreux textes législatifs ont été adoptés pour la première fois en matière de réglementation normalisée de la sécurité et de la santé au travail, et la première norme nationale pour la santé et la sécurité au travail. Ces développements ont conduit à un champ d’application extrêmement élargi de la réglementation de l’ESH qui couvre maintenant des questions telles que l’exposition aux substances nocives, les risques pour la santé et la sécurité au travail pour tous les travailleurs privés américains.
    Nous sommes tous probablement familiers avec le terme « émissions de dangereux »[23], car dans une large mesure ce terme englobe le risque de maladie causé par ces différents types de contaminants, que ce soit de l’activité menée ou en réponse à des expositions dangereuses. En d’autres termes, nous savons tous ce qu’est l’air toxique. Cependant, notre compréhension des émissions dangereuses est insuffisante pour expliquer le risque que notre vie quotidienne et notre travail pourraient poser à notre santé et à nos corps.
    Pour y mettre un mot très général, la pollution dangereuse est un groupe de substances qui, si elles ne sont pas corrigées, peuvent avoir un impact sérieux sur notre santé. Elles comprennent le dioxyde de carbone (CO), l’oxyde nitreux (N2O), les composés organiques volatils (COV) comme le formaldéhyde, l’acroléine (acroléine liée à la pression artérielle élevée ainsi que le cancer) et les oxydes d’azote (NOx).
    Tous les polluants ci-dessus causent une toxicité à long terme (c.-à-d. exposition permanente) et on estime qu’environ 20 % de la population mondiale et 85 % à 97 % des travailleurs industriels sont exposés à l’air dangereux dans une certaine mesure. Pour mettre l’ampleur du danger en perspective, environ 300 litres d’air contiennent suffisamment de toxines pour tuer mille personnes. Lorsque l’on considère la pollution atmosphérique quotidienne par les voitures, l’électricité, les incendies de charbon et les usines, l’effet cumulatif est énorme. Avec l’adoption de la Clean Air Act en 1978, une grande partie des États-Unis se trouvait dans une phase où une quantité importante d’émissions dangereuses a été éliminée. [24]
    En plus de ces risques de santé à long terme qu’une quantité importante de ces émissions crée, comme nous le savons tous, l’environnement chimique (p. ex. monoxyde de carbone) et physique (p. ex. chaleur ou poussière) qui nous entoure peut être hostile en raison de divers dangers, notamment:
    * composés organiques volatils – en particulier le formaldéhyde qui est lié à la pression artérielle élevée et aux niveaux élevés d’irritants de la peau; [25]
    * exposition aux métaux toxiques provenant des mines et de la fusion, de l’acier et des appareils électriques;
    * poussière provenant des opérations agricoles et alimentaires; [26]
    * substances et gaz de type amiante; [27]
    * la pollution par les armes chimiques et biologiques; [28]
    * pollution atmosphérique causée par les îles de chaleur urbaines, comme en Chine et au Mexique. [29]
    Comme l’utilisation de tous ces polluants dangereux (en plus de la pollution atmosphérique non-fatale mais encore grave) augmente, le nombre de cas de maladies chroniques comme le diabète, les maladies cardiovasculaires, le cancer et les maladies respiratoires.
    Comme vous pouvez l’imaginer à partir d’une description de l’environnement toxique qui nous entoure, l’impact des dangers sur la santé des gens est grave et répandu, et c’est quelque chose que nous allons tous affronter tout au long de notre vie. Comme le nombre de décès attribuables à la pollution atmosphérique augmente, nous constatons également une augmentation significative de la mortalité prématurée dans le monde. [30]
    En Chine, une étude effectuée plus tôt cette année a montré qu’au cours des dix premières années de l’étude, la pollution atmosphérique était responsable de 14% de tous les décès dans les zones urbaines en Chine, un pourcentage plus élevé que la pollution atmosphérique due aux accidents de la circulation. [31]
    Parmi les enfants chinois nés en 2009, environ 80 % sont morts dans quelques années de naissance en raison de maladies toxiques liées à la pollution atmosphérique. Il est difficile de dire combien de ces décès sont attribuables à la pollution atmosphérique, mais les estimations vont de 6 à 25 % de tous les décès de nourrissons humains. [32]
    Les problèmes de santé ne sont pas

    Un danger professionnel est un danger connu sur le lieu de travail. Cela englobe de nombreux types de risques, notamment les risques chimiques, les risques biologiques (biohazards), les risques psychosociaux et les risques physiques. Nous considérons que les risques professionnels sont les zones où le risque de blessure est lié aux risques d’utilisation, tant à l’interne qu’à une distance du danger. Les matières et matériaux dangereux utilisés dans des conditions dangereuses sont également considérés comme des risques professionnels.
    Bien qu’il existe de nombreux dangers professionnels différents, le danger professionnel le plus courant concerne le transport des matériaux. Cela comprend le transport de matériaux par voiture, camion ou bus, et le transport de matériaux tels que des produits chimiques, des engrais, des pesticides, des carburants ou des lubrifiants sur le travail. Nous considérons également que les produits chimiques sont dangereux dans la catégorie « matières sensibles » ou « matières sensibles ». Nous considérons également que les matières dangereuses sont dangereuses dans la catégorie « substances dangereuses ». Les matières dangereuses et les produits chimiques dangereux sont définis selon l’échelle d’exposition professionnelle TSCA.
    Pour des raisons de sécurité, nous concentrerons notre attention sur les risques de transport de matières dangereuses et de produits chimiques dangereux. Il existe une distance sûre entre les matériaux transportés et tout accident dans cet espace. Nous considérons le risque de transport de matériaux, ainsi que le risque de transport lui-même, comme un danger professionnel. Notre analyse de danger est fondée sur les facteurs suivants: la durée du conteneur avec l’expédition, et la distance du conteneur à tout accident;
    a) le nombre de conteneurs qui se trouvent à l’intérieur du véhicule – combien de conteneurs sont à tout moment dans le véhicule? (une expédition plus grande signifie généralement un risque de transport plus élevé);
    b) le poids total du véhicule ou de son contenu (le nombre de conteneurs transportant les marchandises ou les matériaux lorsque le véhicule est conduit;
    c) la sécurité du véhicule, y compris le freinage et la manutention du véhicule;
    d) la probabilité que des matières dangereuses soient transportées d’un endroit à l’autre et d’un endroit à l’autre pendant ce voyage;
    e) l’état général du véhicule, y compris les garnitures intérieures, extérieures et intérieures et extérieures;
    f) la quantité de carburant disponible en général;
    g) les instructions du constructeur du véhicule pour l’utilisation des systèmes d’exploitation ou de carburant du véhicule;
    h) la documentation du constructeur du véhicule si un plan de service est inclus – ce document est utilisé pour définir comment vous devez traiter et éliminer les matières dangereuses.
    La sécurité du véhicule, y compris le freinage et la manutention des véhicules, peut également affecter la façon dont nous voyons le niveau de risque au sein du véhicule, que vous considériez la quantité de carburant disponible en général comme un facteur important, et comment traiter les matières potentiellement dangereuses au sein du véhicule.
    L’utilisation de matières dangereuses et de produits chimiques dangereux dans un véhicule est fondée sur le risque de blessures associées à la fois au transport des matières dangereuses et au transport lui-même, ainsi que sur les autres dangers que vous rencontrez tout en exécutant vos services comme un danger professionnel.
    Si vous décidez que vous avez un risque de dommage dans le transport de matières dangereuses ou de produits chimiques dangereux dans votre véhicule de service, vous pouvez considérer si vous devez effectuer l’une des tâches suivantes:
    2. Inspectez votre véhicule et d’autres équipements avant de prendre une décision payée par l’employeur d’entreprendre le transport de matières dangereuses et de produits chimiques dangereux dans votre véhicule.
    Si vous décidez que vous avez un risque de blessure en transportant des matières dangereuses ou des produits chimiques dangereux dans votre véhicule de service, une façon de vous assurer de prendre des mesures supplémentaires raisonnables pour minimiser le risque de blessure ou la possibilité d’un accident est de:
    a) vérifier auprès de votre fournisseur ou de votre employeur la possibilité d’un tel accident et demander que le véhicule soit inspecté avant d’entreprendre le transport;
    b) examiner le véhicule avant de faire le transport, même si un accident n’est pas présent;
    c) utiliser un personnel qualifié car vous utiliseriez un personnel qualifié d’un employeur autre que votre employeur;
    d) inspecter les matériaux de votre véhicule pour tout signe ou indication que le véhicule est ou peut être dans un risque déraisonnable de blessure, si ces soins supplémentaires sont nécessaires pour la sécurité de vous-même ou d’autres;
    e) inspecter les matériaux et l’équipement du véhicule avant de commencer votre transport et après votre départ. Vous ne devriez pas utiliser un véhicule que vous croyez avoir un risque plus élevé d’exiger des soins physiques supplémentaires ou inutiles que les matériaux du véhicule peuvent permettre, à moins que vous ne soyez sûr que les matériaux ne seront pas endommagés ou défectueux en raison d’une manipulation, d’une maintenance ou d’un stockage inapproprié.
    Une telle évaluation devrait être faite dans un délai raisonnable du début du transport. Bien qu’un temps raisonnable puisse être de quelques jours ou semaines selon le matériel, il y a de bonnes raisons de prendre une décision en temps opportun et d’effectuer les soins physiques nécessaires. Vous devez savoir que, dans certains cas, le temps passera, si vous avez effectué vos fonctions, avant de prendre connaissance d’un accident éventuel, il est donc important que vous utilisiez des procédures de contrôle appropriées pour vous assurer que la sécurité de vous-même ou d’autres personnes devient votre responsabilité.
    3. Inspectez votre véhicule et d’autres équipements après avoir fait un employeur-

    Un accident du travail, un accident du travail, un accident du travail ou un accident du travail est un événement distinct dans le cadre du travail entraînant une blessure physique ou mentale. Tout accident au cours de votre travail aux États-Unis peut être considéré comme un accident de travail et/ou être considéré comme un accident de travail. Aux États-Unis, il est illégal de travailler lorsque l ' une des deux conditions suivantes prévaut :
    1. Aucun véhicule d’urgence ou véhicule de sécurité publique n’a été utilisé par un employé. 2. Il y avait un danger pour la sécurité des travailleurs.
    Ce qui précède ne signifie pas que, même si les conditions ci-dessus ne s’appliquent pas, le travailleur ne doit pas signaler un accident à son employeur. Une relation de travail ne nuise pas au potentiel d’un accident. Il ne signifie pas non plus que l’accident ne peut pas s’avérer être un facteur important dans la résiliation éventuelle d’une personne ou d’une entreprise. Si les deux conditions sont réunies, le travailleur peut non seulement être blessé au travail, mais aussi constater que d’autres facteurs ont eu lieu qui auraient entraîné la blessure.
    À l’avenir, vous serez conscient que lorsque vous serez blessé et que vous serez traité en premier, beaucoup d’autres personnes sont également blessées. Même lorsqu’il a été déterminé que les deux causes existaient, il pourrait être dans l’intérêt supérieur de la compagnie de traiter l’employé non qu’il a été blessé. Après tout, « un travailleur ne sort pas et dit : « Regarde, j’ai eu un accident. J’ai cassé ma jambe, mon cul, peu importe. J’ai juste eu une jambe cassée.”


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